說到這里，沈淮側過身子來，跟崔向東等老同志介紹道：“開發(fā)新浦港，除了港口建設，內陸的鐵路、公路網也要銜接貫通過來，才能真正的發(fā)揮綜合樞紐港的地位跟作用。徐東鐵路東延支線，華東鐵路局不愿意拿資金出來，考慮渚西煤炭資源的輸入跟利用，淮能、新浦鋼鐵集團硬著頭皮，也能湊三五億的建設資金出來。到時候考慮向鐵道部申請這條支線我們自己來建。這樣不僅能讓新浦港建成之后，就跟鐵路網接上，如果鐵道路同意這條支線由我們自行籌資建設，將來自然也是由地方負責運營，我們對將來的運營狀況也比較看好，也不擔心什么。主要問題還在于徐東鐵路的電氣化改造跟復線建設。電氣化改造跟復線工程，理論上能將徐東鐵路的運力提高八到十倍，是淮海大發(fā)展所迫切需要的。不過，至少五六十億的建設資金從哪里來是一個問題外，還有就是徐東鐵路現有支線跟復線建成后的資產及運營權怎么分攤的問題。華東鐵路局傾向哪種籌資方案，愿意將華東地區(qū)的鐵路發(fā)展重心稍稍往淮海轉移，這些都是暫時還沒有辦法突破的難關……”