“從田書記提出大框架發(fā)展淮海省經(jīng)濟(jì)，再到徐沛省長重點(diǎn)突出淮海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)概念，一脈延續(xù)下來，后期的重點(diǎn)，除了加強(qiáng)與江東省的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作外，更要加強(qiáng)與豫、皖兩省的合作。打開地理上的割裂，是第一步，也是最重要、值得去做的一步?；春Ｎ鞑浚c豫南、皖北相接。由于三省之前的公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都圍著各自的省市為中心，就使得三省交通的銜接極差，很多市縣，明明就差幾十公里，往往坐車要繞上三五小時(shí)才能通達(dá)。此外，渚江中上游的支線，也主要分布在豫、皖兩省，本應(yīng)該在內(nèi)河航運(yùn)上有天然優(yōu)勢，但由于支流天然航道的適航性差，三省在疏浚支流航道上都沒有什么投入，這種種情形就造成三省的人及物流通性很差。要是三省能通力合作，主要從上述兩方面入手做重點(diǎn)投入，公路、鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互連互通，合作建設(shè)渚江支流水庫、船閘，疏灘航道，淮海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的實(shí)際范圍就要比現(xiàn)在擴(kuò)大兩三倍。無論是對(duì)淮海省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的皖、豫兩省發(fā)展，都有極好的推動(dòng)作用”