年輕的共和國空軍在山東戰(zhàn)役中大放異彩，但損失也很大，戰(zhàn)役期間戰(zhàn)損飛機(jī)17架，因故障毀損11架、停飛修理23架。戰(zhàn)后經(jīng)大力補(bǔ)充，飛機(jī)總數(shù)在1915年底突破了400架，其中四分之一被劃歸了海航，空軍實(shí)有作戰(zhàn)飛機(jī)不足300架，按照空軍擬定的新編制，編為三個(gè)航空聯(lián)隊(duì)，司令部分駐廣州、沈陽及濟(jì)南。航空隊(duì)暫時(shí)不設(shè)了，因?yàn)閼?zhàn)機(jī)太少了。目前可以總裝飛機(jī)的有西安、上海兩地，如果開足馬力，產(chǎn)量加起來每月可達(dá)50架，這是理想化的最高產(chǎn)能了，實(shí)際情況因受制于部件的影響，每月能生產(chǎn)40架飛機(jī)就不錯(cuò)了。飛機(jī)不似大炮，涉及的東西太多了，除了飛行員之外，還須機(jī)場、維修站等地面設(shè)施的支持和難以一下子解決的高發(fā)的故障率，使得現(xiàn)役軍機(jī)約四分之一總處于維修狀態(tài)。