“國內(nèi)的皮卡市場狹小，東獅在這個(gè)狹窄市場的表現(xiàn)已經(jīng)是不俗，也早就有心想進(jìn)入轎車市場，但苦于沒有進(jìn)入的許可，甚至連之前投建的轎車生產(chǎn)線都不得不閑置在那里，但東獅一直都耐心準(zhǔn)備、等著重新進(jìn)入的時(shí)機(jī)，”沈淮說道，“原野的乘用車部門交給東獅接手，東獅之前進(jìn)軍轎車市場障礙就將消除，此前全省轎車生產(chǎn)銷售額，今年內(nèi)就可能立竿見影有三倍、五倍甚至更高的增長。當(dāng)然，這樣的增長也沒有什么好值得沾沾自喜的。就算是十倍的增長，把產(chǎn)能開足了，頂天也就三五萬臺(tái)的產(chǎn)量。今年國內(nèi)乘用車生產(chǎn)及銷售有可能會(huì)突破兩百萬輛，淮海省要從中占有十分之一的份額，就要形成二十萬輛乘用車的生產(chǎn)規(guī)模，才能算達(dá)標(biāo)。我們離這個(gè)目標(biāo)，還差得極遠(yuǎn)。我與東獅汽車廠的劉繼周也聊過，東獅汽車廠作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，擴(kuò)大生產(chǎn)有很大的限制，因?yàn)榉N種擔(dān)擾跟限制，劉繼周擴(kuò)大生產(chǎn)、壯大東獅的野心，也只能暫時(shí)壓制住?，F(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)改制工作要進(jìn)一步深化，放開捆綁企業(yè)經(jīng)營者的手腳也是目標(biāo)之一，東獅汽車廠也在這一批的改制名單之一。劉建、劉繼周叔侄將從東獅汽車廠長達(dá)十年承包經(jīng)營人的角色，轉(zhuǎn)變成股東經(jīng)營人，與企業(yè)發(fā)展休戚相關(guān)，榮辱與共，后續(xù)的發(fā)展計(jì)劃就不會(huì)再受到捆綁僵硬制度的限制。而說到發(fā)展的資金，我們想著可以這么解決。東江精化作為省內(nèi)第一批的上市公司，這幾年來實(shí)際也就剩下一張殼，不過可以借東江精化這張殼發(fā)行十億的可轉(zhuǎn)債，注入新的轎車合資企業(yè)。徐省長說浦成集團(tuán)也可以參與，可轉(zhuǎn)債是公開發(fā)行，浦成集團(tuán)購入可轉(zhuǎn)債，最終是拿本息走人，還是在期內(nèi)間以約定價(jià)格轉(zhuǎn)為對(duì)上市公司持有的股權(quán)，浦成集團(tuán)都可以自行決定……”