說到這里，沈淮側(cè)過身子來，跟崔向東等老同志介紹道：“開發(fā)新浦港，除了港口建設(shè)，內(nèi)陸的鐵路、公路網(wǎng)也要銜接貫通過來，才能真正的發(fā)揮綜合樞紐港的地位跟作用。徐東鐵路東延支線，華東鐵路局不愿意拿資金出來，考慮渚西煤炭資源的輸入跟利用，淮能、新浦鋼鐵集團(tuán)硬著頭皮，也能湊三五億的建設(shè)資金出來。到時候考慮向鐵道部申請這條支線我們自己來建。這樣不僅能讓新浦港建成之后，就跟鐵路網(wǎng)接上，如果鐵道路同意這條支線由我們自行籌資建設(shè)，將來自然也是由地方負(fù)責(zé)運(yùn)營，我們對將來的運(yùn)營狀況也比較看好，也不擔(dān)心什么。主要問題還在于徐東鐵路的電氣化改造跟復(fù)線建設(shè)。電氣化改造跟復(fù)線工程，理論上能將徐東鐵路的運(yùn)力提高八到十倍，是淮海大發(fā)展所迫切需要的。不過，至少五六十億的建設(shè)資金從哪里來是一個問題外，還有就是徐東鐵路現(xiàn)有支線跟復(fù)線建成后的資產(chǎn)及運(yùn)營權(quán)怎么分?jǐn)偟膯栴}。華東鐵路局傾向哪種籌資方案，愿意將華東地區(qū)的鐵路發(fā)展重心稍稍往淮海轉(zhuǎn)移，這些都是暫時還沒有辦法突破的難關(guān)……”