“裕信”號是外高橋造船自主研發(fā)設計的新一代具有自主知識產(chǎn)權的雙燃料動力船型，也是公司擁有的世界品牌好望角型散貨船的升級版。該型船總長299.80米，型寬47.5米，型深24.70米，設計吃水18.25米，設計吃水航速14節(jié)。采用LNG燃料，共配置2個C型LNG燃料罐，燃氣續(xù)航力達到20000海里，可一次性滿足中國至澳大利亞航線兩個來回或者中國至巴西航線一個來回的航行需求。在LNG燃料模式下，該船基本消除顆粒物和硫化物的排放，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）相比基線降低45%，同時，滿足國際海事組織（IMO）第四階段規(guī)范要求，是一型綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的高技術船舶。

公司早在2012年就開始深入研究國際航運市場趨勢和相關規(guī)則規(guī)范，提前布局雙燃料船型研發(fā)，并具備了獨立自主的雙燃料動力船型研發(fā)設計能力。截至目前，公司已累計獲得23艘雙燃料船舶建造訂單，已交付8艘，在建11艘。此次“裕信”號的交付標志著公司去年以來推動實施的“雙燃料船殲滅戰(zhàn)”取得了階段性成果，為公司持續(xù)引領環(huán)保船型研發(fā)和市場競爭注入了新的動力。

進入新年以來，公司在確保在建雙燃料船舶按期優(yōu)質(zhì)交付的同時，相關重點項目的生產(chǎn)進度和造船效率也在不斷加速和提升。據(jù)統(tǒng)計，今年1月，公司已完成2船交付、2船試航、2船出塢、3船下塢等9大生產(chǎn)節(jié)點，同時，公司備受關注的首制國產(chǎn)大型郵輪工程也在積極有序推進。

2023年是中國船舶集團“一號工程”——首制國產(chǎn)大型郵輪的決戰(zhàn)決勝之年。新年以來，該船已相繼實現(xiàn)電梯正式啟用、運動場鋁合金結構吊裝到位、機械處所系統(tǒng)和預制艙室組裝工程完工等項目。春節(jié)長假期間，包括40余家總、分包商的中外工程師，以及外高橋造船管理和施工人員在內(nèi)的近千人圍繞該船舾裝背景交付、內(nèi)裝施工、系統(tǒng)調(diào)試等重點工作，每天加班加點追趕進度。據(jù)統(tǒng)計，在春節(jié)假期里，該船先后完成了342個區(qū)域的涂裝作業(yè)；11層、12層、14層甲板64個預制艙室推艙施工；同時，還完成了醫(yī)療中心設施安裝，推進器回路測試，風機風閘和風量平衡的內(nèi)檢和外檢，以及主發(fā)電機、鍋爐等大型設備的例行保養(yǎng)等工作。最終，實現(xiàn)追趕進度達2.34%，全力保障了首制國產(chǎn)大型郵輪的工程進度。

與此同時，公司還精心組織策劃，全面落實國產(chǎn)大型郵輪2號船的各項生產(chǎn)準備，持續(xù)加快分段制作，為該船今年7月實現(xiàn)入塢總裝搭載的重要節(jié)點夯實基礎。

公司將在中國船舶集團的堅強領導下，勠力同心、勇毅前行，向著國產(chǎn)大型郵輪工程首制船年中出塢、年底交船的里程碑節(jié)點拼搏奮進，全力書寫“郵輪引領、一體兩翼”的嶄新篇章，全力摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，實現(xiàn)中國造船人的百年夙愿。