文匯報  本報記者  張曉鳴

    備受關注的國產(chǎn)豪華郵輪項目取得關鍵性突破。昨天，中國船舶工業(yè)集團公司與意大利芬坎蒂尼公司在上海正式簽署豪華郵輪　《造船合資公司協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將在中國香港合資設立豪華郵輪設計建造公司，中國船舶工業(yè)集團公司旗下的中船郵輪科技發(fā)展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%。上海外高橋造船有限公司將負責合資公司豪華郵輪的建造和交付。

    據(jù)悉，這條郵輪預計在13.5萬噸級，可以容納6000名游客、2000到3000名船員，總價值約10億美元，是上海迄今為止造過的最貴船舶。雖然幾方共同打造的郵輪品牌尚未命名，旗下郵輪的首航時間也沒有確定，但可以確定的是，中國自主設計建造郵輪的大門已經(jīng)完全打開。

預計在五年內(nèi)建成

豪華郵輪被譽為“海上移動度假村”和“漂浮的旅游城鎮(zhèn)”，作為世界高端海洋裝備制造業(yè)中最頂級的船型產(chǎn)品，其制造難度遠高于航空母艦和LNG(大型液化天然氣)船，目前是我國唯一尚未攻克的高技術船舶產(chǎn)品。

郵輪制造幾乎是現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代化城市建設綜合化與集約化的巨系統(tǒng)工程，涉及造船、機電、建筑、裝飾、文化、藝術等多個方面，技術難度高、工程量龐大，集合了當今最先進的造船生產(chǎn)工藝與管理技術，執(zhí)行國際海事領域有關船舶舒適性、安全性、可靠性、環(huán)保性方面最苛刻的規(guī)范與標準，對項目過程管理、供應鏈管理要求極高。因為郵輪的設計、建造和入級完全不同于商船和客船，此外國內(nèi)也完全沒有配套產(chǎn)業(yè)。之前國內(nèi)有建造歷史的豪華客滾船，與郵輪相比仍然有很大的區(qū)別。

目前全球豪華郵輪的建造主要集中在歐洲，意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾海王星集團和STX法國船廠三家制造商合計占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場份額。我國船舶工業(yè)為摘取郵輪這顆“耀眼的明珠”已努力多年，如今這個中國幾代造船人的夢想正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實———據(jù)了解，中國第一艘豪華郵輪預計在五年內(nèi)建成。

中國郵輪長啥樣

    目前關于國產(chǎn)豪華郵輪的細節(jié)還沒有公布。但據(jù)了解，其設計更加注重人性化，將滿足不同乘客的個性化需求，無論是設施的配備還是舒適度，該郵輪都十分注重客戶的需求和體驗。

    當然，郵輪不只是一般船舶，而是文化和生活方式，這些需要積淀，而中國才剛剛起步。未來中國建造的豪華郵輪其長度將在250到280米左右，相當于50輛轎車一字排開的長度，郵輪的高度有14至15層左右；船上會有中式和西式餐廳，并提供法國、意大利、印度、日本等不同菜系選擇；此外，船上會有一個很大的劇場，用來表演雜技、歌舞??；船上還會有兒童游樂園、健身、美容、水療等設施，并正在醞釀建設一個多功能場館，可以用來滑冰、表演等。

    記者了解到，中船郵輪科技發(fā)展有限公司是中船集團整合郵輪設計建造優(yōu)勢資源打造的郵輪科技平臺公司，于2016年5月30日注冊成立，由上海外高橋造船有限公司聯(lián)合廣船國際有限公司、中國船舶及海洋工程設計研究院、上海船舶研究設計院在上海設立，主要開展豪華郵輪設計及相關技術領域服務等業(yè)務。

據(jù)悉，外高橋造船在海洋石油981深水半潛式鉆井平臺等重大項目上積累了不少項目制管理模式的經(jīng)驗，或被借鑒到此次豪華郵輪的生產(chǎn)建造管理中。

看好郵輪旅游產(chǎn)業(yè)

    按照國際上中大型郵輪平均一年服務七八萬游客的規(guī)律預測，未來20年內(nèi)我國郵輪船隊規(guī)模將超過100艘，而目前部署在我國的豪華郵輪僅18艘，年均需要新增約四五艘豪華郵輪。然而，目前全球郵輪年產(chǎn)能只有7艘左右，全球2022年前交付的郵輪建造船位基本已滿。

    當前，我國郵輪旅游市場發(fā)展迅猛。根據(jù)中交協(xié)郵輪游艇分會統(tǒng)計，國內(nèi)乘坐郵輪出境旅游的人數(shù)已從2005年的不足0.5萬人次增長到2015年的110萬人次，年均增速超過40%，預計2020年前將順利突破200萬人次。未來20年內(nèi)，中國每年乘坐郵輪出境旅游的游客有望超過1000萬人次，成為全球最大郵輪旅游市場之一。