11月下旬，連續(xù)的陰雨和寒潮驟冷等惡劣天氣紛沓而至，給公司海工自升式鉆井平臺(tái)的建造帶來影響。面對(duì)考驗(yàn)，海工項(xiàng)目部與各部門奮戰(zhàn)沖刺，克服了陰雨寒潮的不利條件，一周接連實(shí)現(xiàn)了H1348平臺(tái)出塢下水和H1379平臺(tái)下塢鋪底的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)?！　?

      11月23日上午，公司為中國(guó)船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司建造的第1座JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)H1348項(xiàng)目出塢下水。該平臺(tái)于當(dāng)晚抵達(dá)既定錨地并順利點(diǎn)插，后續(xù)將直接拖航至“海工公司”站樁，在臨港碼頭進(jìn)行最后的完工建造和調(diào)試階段的全部工作。

      25日下午，公司為山東海洋工程裝備有限公司的境外公司藍(lán)色海洋鉆井有限公司建造的第2座CJ46型自升式鉆井平臺(tái)H1379項(xiàng)目下塢鋪底儀式在2號(hào)船塢舉行，正式拉開了該平臺(tái)搭載總裝階段的序幕。公司副總經(jīng)理陳軍、海工總監(jiān)張偉、船東船檢代表和項(xiàng)目組成員等參加了儀式?！　?

      為加快H1379平臺(tái)的建造速度，縮短船塢周期，公司在分段總段建造階段，充分吸取了先前CJ46型平臺(tái)建造的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步全面實(shí)施了擴(kuò)大總組范圍、提高總段舾裝的完整性、工序前移的“三實(shí)現(xiàn)”方案，分段總段完整性之高創(chuàng)下了自升式鉆井平臺(tái)建造的新紀(jì)錄。該平臺(tái)在原有的圍井總段80A、82A、83A的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了將9個(gè)下滑道分段加入其中再一次擴(kuò)大總組，減少了后續(xù)船塢內(nèi)龍門吊9個(gè)吊次的使用；變壓器間首次實(shí)現(xiàn)了在分段總段階段的整體打磨，并同時(shí)進(jìn)行了相關(guān)電纜的敷設(shè)工作；4臺(tái)主發(fā)電機(jī)首次實(shí)現(xiàn)了在分段總組階段吊裝，主發(fā)間區(qū)域的管舾電安裝完整性也達(dá)到了80%。 　　

      據(jù)悉，下一階段，兩地各部門將繼續(xù)緊密圍繞 “促節(jié)點(diǎn)、搶進(jìn)度、降周期”的目標(biāo)和公司生產(chǎn)計(jì)劃開展各項(xiàng)工作，齊心協(xié)力共同為兩座平臺(tái)大節(jié)點(diǎn)的按期順利完成保駕護(hù)航。