2月22日，在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和來(lái)華訪問(wèn)的意大利總統(tǒng)馬塔雷拉見證下，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)簽署我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議（MOA），該協(xié)議更新了去年9月上述三方在天津草簽的MOA。

根據(jù)協(xié)議，中船集團(tuán)聯(lián)合嘉年華集團(tuán)等組建的郵輪船東運(yùn)營(yíng)合資公司將向中船集團(tuán)與芬坎蒂尼合資組建的郵輪建造公司下單，訂造2艘Vista級(jí)大型郵輪。同時(shí)，郵輪船東運(yùn)營(yíng)合資公司還擁有另外4艘大型郵輪的訂單選擇權(quán)。上述郵輪將在中船集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司建造。

此次MOA的簽署標(biāo)志著我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目又向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步，中國(guó)造船人實(shí)現(xiàn)大型郵輪本土建造的“中國(guó)夢(mèng)”正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

過(guò)去5年，為推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)大型郵輪本土建造，中船集團(tuán)聯(lián)合各方探索出一條“2+6”的“八方道路”。在國(guó)家部委的支持下，結(jié)合金融機(jī)構(gòu)等市場(chǎng)化力量，構(gòu)建六方國(guó)際產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，用“十年磨一劍”的精神推進(jìn)大型郵輪國(guó)產(chǎn)化研制項(xiàng)目。嘉年華集團(tuán)和芬坎蒂尼集團(tuán)是六方聯(lián)盟的重要力量，下面我們來(lái)簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)下他們。

之所以邀請(qǐng)芬坎蒂尼這位大型郵輪建造領(lǐng)域的“大神”前來(lái)為中國(guó)大型郵輪本土建造“助陣”，關(guān)鍵原因就在于大型郵輪不同于普通商船，其技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計(jì)建造要求更高，風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)更多，難度不亞于航母。

雖然推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)和大型郵輪本土建造項(xiàng)目已經(jīng)取得了諸多進(jìn)展，但對(duì)中船集團(tuán)來(lái)說(shuō)，在大型郵輪領(lǐng)域，還是“初學(xué)者”。

此次MOA的簽署，使我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目又向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步。