為貫徹落實公司“高質量發(fā)展”戰(zhàn)略，更快更好地向一體化、數(shù)字化設計轉型，經走訪調研和規(guī)劃梳理，外高橋造船以18萬噸散貨船H1462為載體，圍繞機艙區(qū)域大力推進結構一體化設計項目。該項目由設計一部結構室負責。

在行業(yè)數(shù)字化轉型的大趨勢下，基于統(tǒng)一設計平臺探索結構三維一體化設計，實現(xiàn)詳細設計和生產設計模型共用，可以明顯提升設計質量。結構模型背景的提前搭建，有利于專業(yè)間協(xié)同設計的提前展開，可有效縮短整個項目的設計周期。

本次一體化設計采用生產設計人員協(xié)助建模、詳細設計人員指導設計并出圖、建模-出圖反復迭代的模式逐步推進?？偟乃悸肥前捶侄谓?，按區(qū)域出圖。一體化設計相比以往模式具有三個顯著優(yōu)點。

實現(xiàn)生產設計/詳細設計模型共用，避免傳統(tǒng)設計模式下重復建模帶來的建模錯誤風險，提高模型質量。同時基于三維模型的直觀性，在詳細設計階段能更有效規(guī)避狹小空間和結構干涉，提升設計合理性。

在出圖方面，圖形基于模型數(shù)據(jù)實時更新，準確性更高，三視圖一致性好，同時實現(xiàn)了共平臺送審。

專業(yè)協(xié)同方面，可提前做結構和設備布置的干涉檢查，如在進行海水箱結構設計時，可通知機裝專業(yè)協(xié)助檢查海水箱格柵與結構的干涉情況，避免后期修改。同時，結構背景搭建的前移有利于各舾裝專業(yè)提前展開綜合布置，提高設計效率和準確性，縮短前期設計周期。

結構一體化設計已初顯成效，也為各舾裝專業(yè)提供了借鑒。下階段，機電舾等專業(yè)的一體化設計也將逐步研究推進，以期在送審設計階段達成良好的協(xié)同效果?；诒敬我惑w化推進項目的經驗，設計人員將從一體化設計標準編制、二次開發(fā)以及復合技能培養(yǎng)等方面，進一步提升設計質量和效率。