造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，而郵輪作為全球最復雜的單一機電產(chǎn)品，是深度定制的巨系統(tǒng)工程，其供應鏈復雜，需要眾多配套產(chǎn)品的支撐保障。

“技術引進、消化吸收、國際合作、產(chǎn)業(yè)引領”貫穿于首艘國產(chǎn)大型郵輪設計建造始終。外高橋造船在孵化國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)的同時，也積極與國際配套商開展合作交流，引進國外配套商的先進技術，爭當全球產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。

大型郵輪的建造其實是一個“1+100”的項目，需要聯(lián)動和管理全球上百個配套商，配套供應鏈涉及100多家戰(zhàn)略供應商、8000多家專業(yè)供應商，涵蓋120類成套設備，就像是一個“戰(zhàn)略聯(lián)盟”。

外高橋造船與100多家戰(zhàn)略供商在設計、供貨及生產(chǎn)全流程展開合作，以期通過合作不斷引領國內(nèi)相關企業(yè)進行創(chuàng)新突破，不斷擴大郵輪產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化比例，孵化一條完整的郵輪本土產(chǎn)業(yè)鏈，助力郵輪經(jīng)濟從“過路經(jīng)濟”邁向“產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟”。

據(jù)悉，首艘國產(chǎn)大型郵輪將于9月初迎來第二次出海試航。目前建造進程已經(jīng)全面進入全船系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和內(nèi)裝區(qū)域收尾階段。而首艘國產(chǎn)大型郵輪的到來，也使中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后，全球第五個有能力建造大型郵輪的國家！