在國產(chǎn)首艘大型郵輪命名交付之際，我們圍繞船廠能力建設(shè)、船體建造、機電工程建造、設(shè)計研發(fā)、供應(yīng)鏈建設(shè)、功能區(qū)域建造、安全管理、質(zhì)量管理、項目管理這九大專題背后的故事、建造過程中的技術(shù)攻關(guān)歷程進行深入挖掘，從多個角度記錄了外高橋造船建造國產(chǎn)首艘大型郵輪的攻堅點滴。究竟什么樣的船廠基建才更適合造郵輪？今天為大家呈現(xiàn)的是船廠能力建設(shè)專題片《為了郵輪》。
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經(jīng)過科研探索，郵輪研制團隊發(fā)現(xiàn)船塢規(guī)模的大小和能否形成一條從原材料到平面分段一氣呵成的智慧流水線決定了外高橋造船是否擁有建設(shè)大型郵輪的能力。
2號船塢改造工程自2018年10月開工建設(shè)至2020年6月19日竣工驗收，歷時20個月。這是公司為了適應(yīng)大型郵輪建造啟動的第一個基本建設(shè)改造項目，此項工程是將現(xiàn)有船塢從540米向陸側(cè)延伸200米，形成長740米、寬76米的“巨無霸”船塢，其周長達到1.632公里，面積相當于7個標準足球場，能同時滿足1艘大型郵輪總組、1艘大型郵輪舾裝的需求，達到年產(chǎn)1艘半大型郵輪的建造要求。
薄板中心是公司為國產(chǎn)大型郵輪建造配套的薄板智能生產(chǎn)車間，長450米，寬111米，總建筑面積54396平方米，最大柱距達到42米。薄板中心創(chuàng)新采用了激光切割、機器人焊接等一批國內(nèi)造船行業(yè)首次運用的新裝備和新技術(shù)，實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，是我國目前技術(shù)最先進，自動化、智能化和效率最高的郵輪薄板分段結(jié)構(gòu)建造和物流運輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)施，填補了我國船舶工業(yè)薄板智能化加工作業(yè)的空白，實現(xiàn)了中國造船工藝的新突破，為國產(chǎn)大型郵輪高品質(zhì)、高效能建造提供了技術(shù)保障，也為中國船舶集團郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及上海高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了有力支撐。
