在國產(chǎn)首艘大型郵輪命名交付之際，我們圍繞船廠能力建設(shè)、設(shè)計(jì)研發(fā)、船體建造、機(jī)電工程建造、功能區(qū)域建造、項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈建設(shè)、安全管理、質(zhì)量管理這九大專題背后的故事、建造過程中的技術(shù)攻關(guān)歷程進(jìn)行深入挖掘，從多個(gè)角度記錄了外高橋造船建造國產(chǎn)首艘大型郵輪的攻堅(jiān)點(diǎn)滴。今天為大家呈現(xiàn)的是船體建造專題片《中國郵輪》。
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不同于其他常規(guī)民用船舶，重量重心控制一直是大型郵輪設(shè)計(jì)建造過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一，大型郵輪的薄板建造技術(shù)在國內(nèi)近乎空白，那么，外高橋造船是如何在緊張時(shí)間內(nèi)，從無到有，把一艘大型郵輪魔術(shù)般地呈現(xiàn)在世人面前，這一切的故事還要從船體設(shè)計(jì)說起。
首先，從設(shè)計(jì)的源頭開始，就要做好全船的精度控制；在鋼板切割、分段與總段制造環(huán)節(jié)，外高橋造船建設(shè)了國內(nèi)第一條5G郵輪智能薄板流水線，解決了首制船80%的薄板切割和焊接難題；創(chuàng)建了一套中國郵輪建造獨(dú)有的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化體系，全方位的管控建造質(zhì)量；建立了新的消防安全管理體系，實(shí)行安保消一體化管理；開發(fā)了新一代智能造船云平臺，保證各部門各工種各環(huán)節(jié)協(xié)同高效高質(zhì)量安全施工，信息化賦能外高橋造船，配合項(xiàng)目管理三級計(jì)劃體系，極大地提升了項(xiàng)目管理效率。
