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【精益生產(chǎn)】突破瓶頸 漸入佳境——精益理念賦能PCTC建造

發(fā)布時(shí)間:
2024-08-23
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洲海路匝道口,一輛輛白色電動(dòng)汽車井然有序停放在大貨車上,拐過(guò)一個(gè)紅綠燈,一輛輛載著電動(dòng)汽車如龐然大物般的大貨車駛向港口。抬頭看去,眼神聚焦,遙望碼頭港機(jī)依次排列。


這片繁忙的港口,成排成群的汽車、集裝箱整齊排列,高空俯瞰像數(shù)量龐大的多米諾骨牌堆放在碼頭。岸邊,一艘艘貨輪安靜地停泊著,港機(jī)吊臂在它們之間不停地運(yùn)轉(zhuǎn),仿佛一場(chǎng)默契的舞蹈。汽車排著長(zhǎng)龍依次從艉門、中門駛?cè)氪搩?nèi)部;吊車緩緩地將集裝箱從船上卸下,精準(zhǔn)放置在下方的集裝箱貨車上。工人們穿著鮮亮的反光背心,像小小的齒輪般在龐大的機(jī)械系統(tǒng)中穿梭,忙碌而有序。遠(yuǎn)處的海面上,幾艘巨大的貨輪正緩緩駛來(lái),汽笛聲與海浪聲混雜在一起,奏響了一曲城市的交響樂。


眼前這般繁榮的景象,是城市現(xiàn)代化發(fā)展的縮影,也是全球貿(mào)易往來(lái)不可或缺的一部分。每一輛駛過(guò)的電車、每一個(gè)吊起的集裝箱、每一艘遠(yuǎn)航的貨輪,都在訴說(shuō)著這座城市的繁榮與活力。而鏈動(dòng)全球汽車貿(mào)易的重要載體——汽車運(yùn)輸船(PCTC)正是目前炙手可熱的船舶新星。


PCTC是一種用來(lái)運(yùn)輸不同類型滾動(dòng)貨物的船舶,可以運(yùn)輸各種轎車、貨車、公共汽車、拖車、卡車及其他重型建筑設(shè)備和其他重物。自2022年承接第一批PCTC訂單,2023年12月21日首制8600車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船正式開工,到2024年7月18日9000車汽車運(yùn)輸船正式開工,外高橋造船正一步一個(gè)腳印,拉開了8600車、9000車和10800車汽車運(yùn)輸船建造序幕,16艘不同體量的PCTC悄然等待問世,這“海上車陣”的全新畫卷正在外高橋造船徐徐展開。

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凝心聚力迎難而上  精密打造移動(dòng)海上車庫(kù)


PCTC可看作是移動(dòng)的海上立體車庫(kù),為了保證足夠多的裝載量,其船體內(nèi)部設(shè)置了多層甲板以實(shí)現(xiàn)各式車輛的停放綁扎。且不同于常規(guī)民船,PCTC在建造過(guò)程中大量應(yīng)用了12毫米及以下的薄板,確保船體重量重心控制符合穩(wěn)性要求。以8600車LNG雙燃料PCTC為例,其投鋼量達(dá)18000余噸,8mm以下薄板占全船40%,12mm以下薄板使用量超過(guò)全船投鋼量的一半,薄板加工易變形的特點(diǎn),決定了PCTC在薄板分段焊接、運(yùn)輸、吊裝等環(huán)節(jié)面臨著巨大挑戰(zhàn)。


此外,8600車PCTC擁有累計(jì)高達(dá)約7.5萬(wàn)平方米的甲板面積,幾乎等同于11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)之大,由此帶來(lái)的各類工程物量也是巨大的,例如固定車輛用的綁扎碗總量將近65000個(gè),綁扎孔也有10萬(wàn)之多;滾裝設(shè)備附件約15000個(gè);絕緣施工面積達(dá)10多萬(wàn)平方米,其中車輛艙有8萬(wàn)多平方米;電纜總長(zhǎng)約500公里,固定壓載艙固定壓載塊有10萬(wàn)塊之多,共約1300噸等等。


PCTC船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了此型船對(duì)精度的要求也極高,例如每層甲板立柱的垂直精度要求高達(dá)1mm,滾裝設(shè)備附件的安裝精度甚至在1mm以內(nèi),屬于標(biāo)準(zhǔn)的“繡花活”——精細(xì)、耗功夫。


作為公司在通往高質(zhì)量發(fā)展之路上承建的一個(gè)全新船型,PCTC的建造給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的不僅是壓力和挑戰(zhàn),同時(shí)也不斷激發(fā)外高橋造船人不服輸?shù)钠沸浴m?xiàng)目組通過(guò)不斷調(diào)研、不斷研討、不斷試驗(yàn)攻關(guān),持續(xù)識(shí)別精度、質(zhì)量、計(jì)劃、安全等全要素風(fēng)險(xiǎn),形成了一系列專項(xiàng)方案和措施,并在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中逐一得到驗(yàn)證,形成了外高橋造船寶貴的PCTC建造經(jīng)驗(yàn)財(cái)富。


例如在薄板分段加工方面,公司嚴(yán)格按照 “道道清”標(biāo)準(zhǔn)要求,錨定“無(wú)額外力輸入、無(wú)馬腳、無(wú)支撐、無(wú)過(guò)度打磨、無(wú)引熄弧板、無(wú)過(guò)度火工”的“六無(wú)作業(yè)法”,制定全工藝流程的薄板分段制作通用工藝,通過(guò)加強(qiáng)過(guò)程工藝控制,使用磁性工裝,取消非必要支撐,提升自動(dòng)焊應(yīng)用比率等手段,從源頭抓起嚴(yán)格控制,全程平整度監(jiān)控,在薄板分段涂裝前即完成100%矯平,實(shí)現(xiàn)活動(dòng)甲板上船后不開刀、不貼板、不二次矯平的標(biāo)準(zhǔn),形成外高橋造船針對(duì)薄板分段制造的新策略。


在產(chǎn)能釋放方面,面對(duì)公司場(chǎng)地和設(shè)施設(shè)備資源相對(duì)于豐富的在建產(chǎn)品種類而較為有限的局面,公司深挖自身產(chǎn)能潛力,策劃利用薄板中心的激光生產(chǎn)線,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)薄板分段又快又好建造,并策劃實(shí)施在公司0號(hào)、8號(hào)、10號(hào)平臺(tái)為PCTC分段增加胎位,全流程提升薄板分段產(chǎn)能。


數(shù)字應(yīng)用賦能PCTC精益管理


數(shù)字化手段為PCTC項(xiàng)目的建造帶來(lái)了肉眼可見的好處和提升。不同于絕大多數(shù)船廠采用的常規(guī)設(shè)計(jì)出圖模式,公司在PCTC項(xiàng)目上建立了基于船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái)(CDSP)的設(shè)計(jì)管控體系穿透式管理,涵蓋了規(guī)格書合同附件意見管理、預(yù)審圖意見反饋、船東船檢意見處理、設(shè)計(jì)專業(yè)LESSON & LEARN、模型平衡管理、重量重心數(shù)據(jù)管理等功能模塊。這一管理體系借鑒于國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪項(xiàng)目數(shù)字化設(shè)計(jì)與管理,通過(guò)CDSP平臺(tái)上的數(shù)字化設(shè)計(jì)軟件功能模版,形成基于平臺(tái)的船舶數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計(jì)模式,不僅能夠分析總結(jié)PCTC船設(shè)計(jì)過(guò)程,還能夠有效提升PCTC船數(shù)字化設(shè)計(jì)效能,從設(shè)計(jì)源頭賦能PCTC精益化的項(xiàng)目管理能力。


PCTC上特有的滾裝設(shè)備系統(tǒng)多樣且結(jié)構(gòu)、形式、特點(diǎn)和功能各不相同,專項(xiàng)物資形式量大且雜,一旦管理失控極易對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃造成嚴(yán)重影響。例如8600車PCTC,滾裝設(shè)備共有20個(gè)系統(tǒng),包含了1個(gè)艉門、1個(gè)側(cè)門、1個(gè)坡道門、5層活動(dòng)甲板、11個(gè)活動(dòng)坡道和活動(dòng)坡道蓋、1個(gè)電器系統(tǒng);滾裝設(shè)備專項(xiàng)物資數(shù)量超過(guò)1.6萬(wàn)個(gè),重量超過(guò)320噸,最長(zhǎng)物資長(zhǎng)度超過(guò)12米,最短物資僅長(zhǎng)30毫米,最重物資超4噸,而最輕物資只有120克。公司針對(duì)滾裝設(shè)備的特點(diǎn),采用PCTC滾裝設(shè)備專項(xiàng)物資全流程跟蹤管控技術(shù),通過(guò)智慧采購(gòu)管理平臺(tái),從終端掃描滾裝設(shè)備物資上的“一件一碼”(二維碼標(biāo)簽)的方式進(jìn)入系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤管控和數(shù)據(jù)追溯,高效便捷且便于后續(xù)問題的排查和原因分析。


PCTC的建造是外高橋造船開展精益管理、踐行“三贏”理念、實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的具體實(shí)踐。截至目前,首制8600車PCTC項(xiàng)目進(jìn)展總體進(jìn)度已達(dá)到30%,分段建造基本收尾,總段總組正漸入佳境,即將迎來(lái)下塢搭載總裝的里程碑時(shí)刻。面對(duì)塢內(nèi)總裝搭載和未來(lái)碼頭系泊試驗(yàn)帶來(lái)的更多挑戰(zhàn)和考驗(yàn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承“精細(xì)、精致、突破、卓越”的理念,將以不懈的努力和開拓進(jìn)取的態(tài)度,創(chuàng)新策略、不畏挑戰(zhàn),推動(dòng)PCTC項(xiàng)目建造走深走實(shí),為8600車、9000車和10800車汽車運(yùn)輸船建造積累寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),為公司在高附加值船舶建造方面實(shí)現(xiàn)批量化和節(jié)拍化生產(chǎn)貢獻(xiàn)力量。