9月11日，“長興重工”為中遠散貨建造的最后一艘11.5萬噸散貨船（H1008），比計劃提前3天出塢，標志著“長興重工”首批30艘11.5萬噸散貨船的船塢建造工作圓滿完成，至此，“長興重工”小塢生產(chǎn)圓滿收官。 　　 H1008船延續(xù)了其姊妹船建造模式的諸多改進，通過大量的探索實踐，“長興重工”已逐步探索出一套較為成熟的散貨船建造新模式。該船僅用8天時間連續(xù)交驗4個壓載艙密性，平均較“長興重工”計劃提前5天，創(chuàng)造了散貨船壓載艙交驗周期的新紀錄。該船于9月4日壓載艙、外板完整性交涂裝，為提前出塢奠定了堅實基礎(chǔ)。 H1008船出塢的出塢完整性較其姊妹船（H1007）有較大程度的提高。同時，在與船東船檢及品質(zhì)保證部的通力合作下，該船一次交驗合格率也有了明顯提高，建造質(zhì)量得到了船東船檢的一致認可。