何寶新 葉薇 本報訊（特約通訊員?何寶新?記者?葉薇）由我國自行研發(fā)、設(shè)計、建造的第一艘8.3萬立方米超大型全冷式液化石油氣運輸船（VLGC），今天在上海中船長興造船基地命名。同時命名的還有該船的兩艘姊妹船，這標志著我國船舶工業(yè)全面躋身世界高端液化氣體運輸船設(shè)計、建造的先進行列，一舉打破了日、韓在該船型領(lǐng)域的技術(shù)封鎖和長期壟斷。 　　 8.3萬立方米VLGC由上海外高橋造船有限公司控股子公司長興重工有限責(zé)任公司負責(zé)承建，江南造船（集團）有限公司研發(fā)設(shè)計。目前同時在建的共有8艘。該船總長226米，型寬36.6米，型深22.2米，設(shè)計吃水11.4米，設(shè)有4個IMOA型自支承式獨立菱形貨艙，設(shè)計溫度為-50℃，設(shè)計壓力0.25帕，總?cè)莘e8.3萬立方米，有兩套液相、兩套氣相的裝卸總管，可以同時進行兩種不同貨物的裝卸。該船入英國勞氏船級，滿足最新的環(huán)保要求，其綜合性能略優(yōu)于韓國船廠的同期水平。 　　 VLGC是超大型全冷式液化石油氣船的簡稱，可裝載零下五十?dāng)z氏度的多種液化石油氣體，是液化石油氣船家族中載運量最大的一種，屬于國際造船界公認的危險系數(shù)高、設(shè)計建造難度很大的高技術(shù)復(fù)雜船舶。據(jù)長興重工有限責(zé)任公司總工程師胡可一介紹，VLGC是液化石油氣大宗長途運輸?shù)闹髁Υ?。高分子化工行業(yè)早前用石腦油作為原料，由于油價的攀升，現(xiàn)在由丙烷脫氫替代。此外，隨著國際頁巖氣開采的持續(xù)升溫，VLGC成為當(dāng)前及今后液化氣船建造市場的新寵。由于日、韓船企對該型船設(shè)計建造技術(shù)的長期壟斷與技術(shù)封鎖，中國造船企業(yè)對其一度只能望洋興嘆。 　　 中船集團經(jīng)過多方協(xié)同和十多年不懈努力，終于開發(fā)出具有國際先進水平、布置合理、性能優(yōu)良的VLGC船型，填補了國內(nèi)空白。