本報(bào)訊 2月10日，公司建造的目前國內(nèi)最大的集裝箱船舶18000TUE首制船順利出塢，按時(shí)完成了又一關(guān)鍵性生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)，為我國造船行業(yè)承建超大型集裝箱船舶積累了成功經(jīng)驗(yàn)。 該18000TUE集裝箱船具有載箱量大、運(yùn)營成本低、節(jié)能、環(huán)保、高效等優(yōu)勢和特點(diǎn)，其中部分技術(shù)是國內(nèi)造船行業(yè)首次應(yīng)用。公司在該船的建造中，以高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，精細(xì)化的項(xiàng)目管理，嚴(yán)格的安全、質(zhì)量、精度控制和周密的生產(chǎn)組織，為各道工序的有序推進(jìn)提供了保障。據(jù)悉，該船出塢狀態(tài)相當(dāng)完整，除了已實(shí)現(xiàn)三通一排和四機(jī)一爐機(jī)械完工等工程目標(biāo)，在“殼、舾、涂一體化”方面也取得較好成績，全船內(nèi)艙涂裝作業(yè)已基本完工，這將大幅度縮短該船的碼頭建造周期。公司總經(jīng)理王琦表示，公司僅用106天就實(shí)現(xiàn)了全船甲板貫通，并創(chuàng)下99吊完成全船搭載的最佳作業(yè)紀(jì)錄，充分展示出外高橋造船作為世界一流船廠的雄厚實(shí)力，并將按計(jì)劃、按進(jìn)度地將該船打造為一艘精品船舶。在出塢儀式上，船東達(dá)飛輪船公司、船檢法國BV船級社的代表對該船的建造質(zhì)量和進(jìn)度一致予以了肯定和贊許。 同一天，公司建造的第五座JU2000E型自升式海洋石油鉆井平臺也完成了出塢大節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，該平臺目前已完成95%的設(shè)備安裝，不僅出塢狀態(tài)繼續(xù)得到改進(jìn)和完善，并首次在船塢內(nèi)完成了平臺樁腿升降試驗(yàn)，突破了韓國造船企業(yè)至今未能解決的重大技術(shù)難題，進(jìn)一步提升了我國海洋工程裝備建造技術(shù)水平。