7月6日，公司開展8600CEU PCTC（汽車運輸船）項目LNG液罐艙模型評審。公司副總經(jīng)理張偉、總工藝師劉建峰，各生產(chǎn)部門、民海項目部、生產(chǎn)管理部、品質(zhì)保證部、精度技術(shù)部、工藝工法部、設(shè)計一部、上海船舶設(shè)計院等相關(guān)人員參加。本次模型平衡特意邀請了安環(huán)保衛(wèi)部相關(guān)人員進行安全設(shè)計評審，從設(shè)計源頭確保本質(zhì)安全。

PCTC項目作為公司承接的新船型，技術(shù)含量高，設(shè)計難度大。其中LNG液罐艙區(qū)域結(jié)構(gòu)復(fù)雜且空間狹小，必須確保液罐吊裝后該區(qū)域不再動火?；顒由?，PCTC項目設(shè)計團隊就項目整體情況及管控模式向與會人員匯報，并組織相關(guān)人員對LNG液罐艙區(qū)域及燃氣準(zhǔn)備間區(qū)域的模型進行評審。設(shè)計人員針對現(xiàn)場部門提出的問題逐一進行解答?；顒訃@評審區(qū)域的模型開展了深入討論并提出優(yōu)化建議。
劉建峰從建造階段的通風(fēng)、重量重心的控制、預(yù)埋件的固定和吊裝、A60絕緣的穿艙件、大艙密性等多個專業(yè)角度提出要求，為下一步工作的開展指明方向。

張偉強調(diào)，LNG液罐區(qū)域空間小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計階段的生產(chǎn)準(zhǔn)備策劃及生產(chǎn)部門的工序前移非常重要。要秉持殼舾涂一體化設(shè)計的理念，進一步細化顆粒度，進行設(shè)計完整性建模；在模型評審意見落實后，要組織實船考察，進行查漏補缺，保質(zhì)保量；一線生產(chǎn)人員在施工前要認真研究設(shè)計圖紙，形成區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)工程圖，做好生產(chǎn)組織準(zhǔn)備，確保作業(yè)安全。