“愛達(dá)·魔都號”是我國自主建造的首艘大型郵輪，它于7月24日完成了首次海上試航，預(yù)計(jì)2023年三季度還將開展第二次試航。大型郵輪的建造是一個(gè)國家裝備建造能力和綜合科技水平的集中展現(xiàn)。在本期《焦點(diǎn)訪談》節(jié)目中，讓我們一起跟著這艘巨輪感受我國船舶工業(yè)最新的“脈動(dòng)”。

《焦點(diǎn)訪談》 時(shí)長：3min23s（如遇視頻無法播放，可點(diǎn)擊左側(cè)文字跳轉(zhuǎn)網(wǎng)頁查看）

7月17日清晨7時(shí)許，隨著一聲悠長的汽笛聲，由中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司建造的中國首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”，緩緩駛出外高橋造船4號碼頭，開啟了首次出海試航。

8天7夜的航行中，這個(gè)足有24層樓高，總噸位達(dá)13.55萬噸的龐然大物，相繼完成了涉及船舶性能的關(guān)鍵系統(tǒng)與設(shè)備的試驗(yàn)，同時(shí)對振動(dòng)噪聲、安全返港這兩項(xiàng)貫穿郵輪設(shè)計(jì)建造全生命周期的關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行了區(qū)域性的測試驗(yàn)證。試驗(yàn)項(xiàng)目均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，獲得船東船檢認(rèn)可。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶：“這次試航比原計(jì)劃提前一天完成，說明我們產(chǎn)品設(shè)計(jì)、建造和整個(gè)配套的可靠性、質(zhì)量和組織管理工作得到驗(yàn)證，都是最優(yōu)秀的結(jié)果，值得放心，值得信賴?！?/span>

作為超大型單體機(jī)電產(chǎn)品，國產(chǎn)大型郵輪全船安裝的零件數(shù)量超過了2500萬個(gè)，是C919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興號”高鐵的13倍，建造難度極高。自2019年10月正式開工點(diǎn)火，到圓滿完成第一次海上試航所有試驗(yàn)項(xiàng)目，標(biāo)志著我國制造的首艘大型郵輪實(shí)現(xiàn)了“從藍(lán)圖到藍(lán)海、從上海到海上”的里程碑跨越，也標(biāo)志著中國船舶工業(yè)即將填補(bǔ)大型郵輪設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的空白。

李彥慶：“大型郵輪不同于一般運(yùn)輸船舶，郵輪本身的建造要求、配套產(chǎn)業(yè)鏈，絕大部分都跟以往運(yùn)輸船舶產(chǎn)業(yè)鏈不同，所以建造大型郵輪也是拉動(dòng)新產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)非常重要的過程。”

多年來，從跟跑到領(lǐng)跑，從仿制引進(jìn)到自主創(chuàng)新，從最初的散貨船到如今的大型郵輪，從曾經(jīng)的“一窮二白”到躍升為世界第一造船大國，中國船舶工業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了眾多“中國第一”的突破，而且還創(chuàng)造了諸多“世界第一”。

如今，中國已經(jīng)成為具有世界影響力的造船大國，年造船產(chǎn)量占世界市場份額超過40%，行業(yè)全年收入超過5000億元。訂單接連不斷，交付捷報(bào)頻傳，背后是中國船舶工業(yè)突出的創(chuàng)新能力和過硬的技術(shù)實(shí)力。在探索星辰大海的征途中，中國船舶工業(yè)正以奮進(jìn)姿態(tài)不斷書寫建設(shè)海洋強(qiáng)國的新時(shí)代答卷。